ワタシは学生時代以来、ウン十年ぶりに原付バイクにリターン。さらに「原付二種に乗ってみよう」と決意。

小型 M T 免許を取得するべく教習所に入校しました。

そして、入校手続き後に第１段階の教習がスタート。その際、初めて教習で使う１２５ C C バイクに遭遇しました。

教習車はホンダ C B １２５ F 。ホンダが教習用に生産しているバイクです。

全長２０３５mm、全幅７６５mm、全高１０８０mm、重量１４１キロ。

リターン式５速ミッション。欧米向けで市販されていたC B １２５ F がベースのスポーツバイクです。

教習中の転倒に備えて大型バンパーが装備されているので、見た瞬間に「デカっ！」。取り回した瞬間に「重っ！」。

しかも取り回し中にバランスが崩れたため、支えようと踏ん張った左手首に負荷がかかって「ズキッ！」。

取り回し中に手首をネンザするなんてワタシぐらいでしょうが、いきなり１２５ C C の洗礼を浴びたんです。

原因は「バイクを真っ直ぐ立てる」取り回しの基本を知らず、バイクをナナメに傾けて取り回したこと（恥ずかしい！）。

何といっても１４１キロという重量が未体験だったこと。これまでは１００キロ未満の５０C C の取り回しだけしか経験がなかった。

今にして思えば、１４１キロという重量はバイクでも軽量にランクする重さです。

でも１４１キロという重量に苦戦するほど、自分の体力が衰えていたんです。

★バイクに乗るには体力＝体幹が大事

取り回しただけで手首をネンザしたオッサンの醜態を見て、教官はビックリしてました。

でも「できるだけバイクに体を近づけて、バイクを真っ直ぐ立てれば楽に取り回せますよ」と基本を教えてくれました。

M T 車のアクセル＆クラッチワークは、５０ C C でも経験していたので問題はありませんでした。

ただ久しぶりの M T バイクと初教習という緊張も加わって、４０分の教習が終わるころには体力も集中力もガス欠。

第１段階の難関課題の１つ「一本橋」では、当然ながら渡りきれず何度も脱輪。初教習から延長が決定しました。

教習所では予約状況次第で１日３時限まで教習を受けることができます。

でも恥ずかしながら当時のワタシの体力と気力では、１日１時限が限界。教習が終わるたびにヘロヘロでした。

そんなワタシに５０代の教官の方が「やっぱり５０歳を超えると体力がメチャ落ちますからね」と教えてくれたのが、体幹トレ。

「バイクに乗るには筋力が大事で、ウエートトレも必要。中高年の方にお勧めするのは体幹トレですね」

ウエートトレで一部の筋力を鍛えることは大事ですが、オッサンは体全体の筋力が落ちているんです。

だから腹筋・背筋など体全体に連動している筋力を鍛える（ワタシの場合は維持ですね）ことが大事なんです。

体幹トレについては、いろいろ調べて自分でメニューを決定。

腹筋や背中・腰の内筋に効果がある「プランク」やお尻のリフトアップ効果がある「バックキック」。

腕だけじゃなく胸筋にも効果がある「腕立て伏せ」。これらに時おり「スクワット」もまぜたり２勤１休ペースでやっています。

やり始めると「鍛えてるぞ！」という自信とプラシボ効果がありますね（笑）。

でも教習過程の後半では、かなり体力的に状態が上がってきて疲れなくなったし集中力も持続するようになりましたよ。

体幹トレのプランク。好きなメニューです

★バランス感覚も取り戻そう

歳をとると体のバランス感覚も衰えてきます。若いころは片足立ちしてもグラつかなかったのに、今はすぐにグラグラ。

やっぱり歳はとりたくないですね（苦笑）。

でもバランス感覚って、バイクに乗る上でメチャ重要なんです。それを最も痛感したのが「一本橋」です。

長さ１５メートル、幅３０センチ、高さ５センチの鉄板の平均台を低速で渡り切る課題。

タイムトライアルで、小型 M T は５秒以上。卒業試験でこれより短いと減点。平均台から落ちる（脱輪）と試験中止（不合格）になります。

中高年ライダーには難関の課題で、ワタシも渡りきれない「脱輪の沼」にズッポリとハマりました（苦笑）。

やはり前述の５０代教官の方が「ワタシもそうですが、５０代になると三半規管が衰えてバランスが悪くなるんですよね」。

でも「バランスも鍛えることができますよ」と教えてくれました。

そのやり方は片足を上げた状態を１０数える間に維持。これを交互に交代すること。

バイク教官の方も「バランス」は必須の課題で、昇級試験のようなものがあって「バランス感覚」をチェックされるそうです。

「目をつぶって片足上げて１０秒、なんてやらされるんです。若い人は簡単にできるけど、５０代になるとふらつきますね」

だから前述した「片足上げて１０数える」トレを欠かさないそうです。

一本橋に限らず、バイクは二輪で支えて走るもの。バランスはメチャ大事で、前述の体幹トレのメニューに加えて実践しています。

ヨガでいう「戦士のポーズ」。片足を９０度になる位置まで持ち上げて片足立ち。上半身を前に倒して両手を前方に伸ばします。

この状態を５秒キープしたら、片方の足に交代する。これを１回に３セットほど。体幹とバランスを同時に鍛えられるんです。

教習所ではバイクを運転する技能・技術のほかにも、中高年が衰えた体力をカバーする方法も教えてくれる。

まさに教習所ならではの特典。卒業して１２５ C C に乗れるようになった今、「ありがたいなあ」と感謝する教えでした。

３．バイクと車の実車感覚の違いを教えてくれる

ついやりたくなるすり抜け。マジで危ない

★なぜ右直事故が起こるのかよくわかる

教習のカリキュラムでは技能や学科だけじゃなく、公道でバイクに乗る上でめっちゃ大事な実車感覚も教えてもらえます。

バイクだけじゃなく車を運転する上でも安全＝命に関わる、スゴく役に立つ内容でした。

S N S でバイクの情報を検索すると「右直事故」という言葉をよく目にします。

最近増えているケースで、交差点を直進するバイクが反対車線からの右折車に衝突される事故です。

この事故ケースを知った時は「なんでこんなに発生してるんだろう ⁉︎」と驚きました。

右折車が真っ直ぐ進んでくるバイクに、なぜ当たるの？ 回避できるんじゃないの？ メチャ不思議でした。

その理由がわかったのが、教習の第２段階での「ケーススタディ」でした。

教習生が道路の定位置（安全な場所です）について、同じ速さで走行してくる車とバイクの速度感覚を比べる内容。

教習の際はバイクと車いずれも３０キロで走ってきたんですが、バイクの方が遅く感じる。

教官いわく「車の方が大きいので、走行速度が速く感じる。バイクはその逆」。

実はこれが「右直事故」が発生する原因。右折するため交差点で待機している車から見ると、バイクはゆっくり近づいてくる感じ。

「コレならイケる！」と右折を始めたら、意外にもバイクが接近していてドッカン…。

「ああ、なるほどなあ」と事故が発生する理由に合点がいったんです。

★バイクのすり抜けはホントにヤバい

第２段階での「ケーススタディ」ではもう１つ、バイクと車の実車感覚の違いがわかる事例を体験できるんです。

バイクに乗っている人なら一度は ⁉︎ やったことがあるかもしれない「すり抜け」。

渋滞している道で、車の左側＝路側帯を走って追い抜く行為（右側もありますね）。前の車が進まないと、やりたくなっちゃう行為です。

ワタシは車にハンドルとかがコスったら申し訳ないと思うのでやったことがない。

そしてこの教習を受けて、さらにやりたくなくなりました。

ワタシは停車している教習車の運転席側に座る。そして車の左後方から教官がバイクを押してきます。

教官は「左の窓を見ていて、バイクが見えたら合図してください」。

そしてバイクが見えたところで合図をすると「車から降りて、見てください」。

バイクが助手席の外側近くに来ていて、めちゃビックリしました。

要するに、車側からはバイクの接近が助手席近くまでこないと気づかない。見えないんです。

だから車が左折する際に、左からすり抜けて進んでくるバイクと衝突するケースがたくさんあるんです。

「車の人は見えないから、左からすり抜けてくるとマジで気づかないんだなあ」と怖くなりました。

バイクを乗る上で大事なことがわかる

★バイクと車それぞれの視点が大事

ワタシが車の教習を受けていた時（３０数年前です）、交差点で停車する場合は「左側を詰めて止まれ」と教わりました。

理由は、左側を広く開けているとバイクや自転車が入ってくるから。

習った時は「まあ、そうだよな」と軽く思ってましたが、いざバイク側で習ってみるとその危険性がよくわかりました。

前述した「右直事故」のケースも含めて、バイクと車の視点の違いを知ることは運転する上でメチャ大事なポイントだと思います。

バイクと車の両方を運転する人は多いと思いますが、この視点＆感覚を知ることで安全性が高まり、事故発生のリスクも下がるはず。

特にワタシのような、移動する物体を感知する能力などが衰えている中高年の人ならなおのこと知っておくべき知識です。

このあたりもワタシが中高年の方たちに教習所をオススメする理由なんです。

まとめ・体力＆技能に自信がない人ほど教習所がお勧め

教習所は払ったお金以上にメリットがあるよ

ここまで、中高年の方がバイク免許を取る上で教習所に通うメリットについて紹介してきました。

そしてワタシが「やっぱり教習所に通って良かった」と実感した、中高年ライダーならではのメリットとして、

ネット割引や延長無料プランなど取得費用を抑える特典がある
加齢で技能の習得力や体力が衰えていてもカバーする方法が学べる
バイクと車の実車感覚の違いを教えてくれる

上記の３つのメリットについて解説してきました。

歳をとると体力・集中力ともに衰えてきて教習についていけるか不安になるし、教習が延長になって追加料金も心配になる。

公道での危険を察知する能力も落ちている。

「一発試験は難しいと聞くし、教習所は費用がかかりそう。どうしようかな…」

「歳をとって体力も技能にも自信がなくて…。免許が取れるかなあ ⁉︎」

そんな風に迷い、悩んでいる方は、この記事で紹介した３つのメリットを読めば、費用面や技能・体力面の不安などが解消できます。

ワタシが若いころに比べて、バイク人口はかなり減っているそうです。

コロナ禍のころには「密を避けて移動ができる」ことからバイクブームが盛り上がりましたが、今は落ち着き始めています。

だから教習所側でもバイク免許を取得したい人を歓迎しています。

ワタシが教わった教官の方たちは、教習に関しては当然厳しいけど、中高年の方には礼儀正しく親切に接していらっしゃいました。

そして中高年の方に共通した不安や悩みも把握しているので、記事で紹介した解消法を教えてくれるんです。

だから教習所に通って免許取得を目指してください。絶対に免許が取れるまで親身に付き合ってくれますよ。

そして苦労して取った免許で乗るバイクは、やっぱり楽しいですよ！

当ブログでは、ほかにもバイクで役に立つ記事を公開しています。ぜひご覧ください。

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