原付一種（５０CC）にかわり、２０２５年１１月から登場する「新基準原付」。

原付二種の最高出力をデチューン（ダウン）して原付一種並にしたバイクが登場します。

その一方で「原付一種の生産が２０２５年５月に終了する」と一部メディアで報じられています。

さらには一部メーカーが販売店からの車両の受注を２０２４年５月末時点で終了。そのため「駆け込み需要」が発生しているとの情報も…。

それだけに「駆け込み需要」による人気原付５０CCの争奪戦が展開されそうな予感が漂っています。

だから「しばらく原付５０CCに乗りたい」というファンからは、

「原付５０CCって、今買った方がいいのかなあ…」

「５０CCの人気車って、新基準原付が出た後も買えるの？」

「５０CCと新基準原付、どっちがいいかなあ」

なんて声がたくさん上がっているんです。

ワタシは、まだまだ５０CCに乗りたいと思っているなら２０２４年内に「駆け込み需要」に乗るべき、さらには「今が買い時」と考えています。

この記事では原付５０CC生産終了による「駆け込み需要」に乗るべき理由について、

1. 原付５０CCの車種が最も多いホンダはすでに車両の受注を終了
2. ヤマハ「ビーノ」など人気車は生産終了で品薄、争奪戦も
3. 新基準原付は２０２５年１１月に発売！取り回しや足つきが大変

上記の３つの理由を紹介＆解説します。

この記事を読めば、５０CCに乗り続けたい人が、なぜ今が買い時なのかがよく分かります。

５０CCと新基準原付のどちらを買うべきか悩んでいる人には、検討のための参考になりますよ。

改めて「２０２５年原付５０CC問題」について

原付５０CCの新車は拝めなくなります

日本のバイク業界の新たな歴史となる、２０２５年の原付５０CCの生産終了。

バイクファンから「２０２５年原付問題」といわれるコトの発端は、２０２５年１１月に始まる排ガス規制でした。

メーカー各社は、現行の原付一種のエンジンでは基準をクリアできないと判断。

さらに基準をクリアできるエンジンを開発する場合はコストが高騰。利益が上がらずとても見合わないことが判明しました。

そこでバイク業界側が原付二種の活用を要望。当局も道路交通法などを改正して車両区分を見直すことになりました。

これを受け、バイク業界側は現行の原付二種の車種（ M T ＆ A T 車 ）の最高出力を原付一種並に抑えたバイクを試作。

現在のバイクのエンジンは電子制御。最高出力を抑えるのは難しくなく、新エンジン開発よりはるかにリーズナブルなんだそう。

２０２３年１２月に当局から試作バイクにGOサインが出て、２０２５年１１月に「新基準原付」が登場する運びとなりました。

そして、試作した「新基準原付」をお上が認めたことで、メーカー各社の原付５０CCへの対応が加速した格好です。

その現状を次項からくわしく紹介＆解説していきます。

１．原付５０CCの車種が最も多いホンダはすでに車両の受注を終了

原付５０CCスクーターで人気のタクト

★当初の生産終了は２０２５年１０月末だった

原付５０CCの生産終了は、当初は排ガス規制の新基準が始まる直前の２０２５年１０月末だったそうです。

ところが、メーカー側は生産終了の前倒しを決定。

バイク関連サイト「Web!ke ＋（ウェビックプラス）」によると、２０２５年５月に生産が終了する見込みだそうです。

前倒しとなった理由については、さまざまな説が飛んでいます。

参考になるのが、宮城・仙台の原付専門バイク店「仙台東ライダース」のYouTubeチャンネル「原付専門店　げんチャんねる」。

２０２３年５月下旬に公開された「日本の原付 ２０２５年５月で生産終了」という動画です。

動画によると、前倒しの原因は２０２５年６月にも行われる道路交通法の改正。

この法改正に合わせても１１月の排ガス規制はクリアできないため、５月に生産を終了するのではないか。

６月からは新基準原付の生産準備に入るということではないか。

★ホンダ（ヤマハ）はすでに受注を終了

ホンダでは人気が集中しすぎて（この動画が公開された２０２４年５月下旬の時点で）販売店からの受注を終了している。

一部商用車をのぞき一般的なスクーターは受注をストップしている。ただ流動的な話で、その都度状況が変わる可能性はある。

ホンダの場合、車両の受注を終了しているので販売店が注文した車両数が入ってくるとは限らない。

しかも「Web!ke ＋」は「生産終了」を受けて、すでに「駆け込み需要が発生している」と報じています。

だから販売店の在庫を含め車両が品薄になり、２０２５年５月には原付５０CCの人気車種の購入が困難になっている可能性があるというワケ。

また「原付専門店　げんチャんねる」によると、スズキも生産終了を２０２５年５月に前倒し。

ただ受注を終了しているという情報はないそうです。

そしてヤマハですが、車両は業務提携しているホンダが２０１８年から製造。そのためヤマハの生産と受注はホンダ次第とか。

そのホンダはすでに受注を終了している。おのずとヤマハも販売店からの受注を終了していることになります。

ちなみにカワサキでは、原付５０CCを製造・販売していません。

★２０２５年１１月以降も購入できる原付５０CCは？

２０２５年１１月の排ガス規制と車両区分の変更が実施された後も、原付５０CCに乗ることはできます。

そして「新基準原付」とともに５０CCは店頭に並びます。ただ新車の製造・販売がなくなり、在庫がなくなると消える運命にあります。

そこで２０２４年６月時点で購入できる新車の原付５０CCを紹介しておきます。

「まだ５０CCに乗りたい」という方や「ちょうど乗り換え時期なんだけど…」という人は、ぜひ参考にしてください。

【ホンダ】

• スーパーカブ５０（２４万７５００円）
• スーパーカブ５０プロ（２６万９５００円）
• クロスカブ５０（３０万８０００円〜）
• ジョルノ（２０万９０００円〜）
• タクト（１７万９３００円〜）
• Dunk（２２万９９００円）

【ヤマハ】

• ビーノ（２１万４５００円）
• ジョグ（１８万１５００円）
• ジョグデラックス（１９万４７００円）
• ギア（２６万７００円）
• ニュースギア仕様（２１万１７００円）
• ギア　パーキングスタンド仕様（２８万２７００円）

【スズキ】

• アドレスV５０（１９万３６００円）
• レッツ（１７万８２００円）
• レッツバスケット（１９万９１００円）

ざっとこんな感じになります。買い替えを検討している方の参考になれば幸いです。

２．「タクト」「ビーノ」など人気車は「生産終了」で品薄、争奪戦も

「Dunk」も「駆け込み需要」で人気上昇中

★販売店が「駆け込み需要」を見越して多めに発注⁉︎

原付５０CCの生産が２０２５年５月に終了する見込みになったとはいえ、現時点で販売店には在庫車両があります。

そして２０２４年５月下旬時点で受注を終了しているとしても、注文を受けた車両数の製造はされています。

ホンダの場合、販売店が駆け込み需要を見越して多めに発注している可能性がある。

ストックして２０２５年以降も原付５０CCを販売しようと考えている販売店もあると考えられる。

原付５０CCの販売数は年々下降しているとされていますが、「生活の足」として国内では定着しています。

理由は運転の気軽さと車体の軽さ。さらに足つき、取り回しの良さ。

こうした理由から、特に年配者や小柄な女性が５０CCを愛用する人がメチャ多い。

一方で新基準原付のくわしい情報が不足している中で、確実に５０CCより大きくなる車両への買い替えを不安に思う人は多いはず。

そのための多め発注なのかもしれません。

ただメーカー側の受注が終了しているだけに、購入できる車両数は限られることになります。

そして人気車種に関しては、その人気ぶりと限られた台数のため品薄になり争奪戦となる可能性もあるんです。

★「タクト」「ジョグ」の人気が上昇中

前述した「現在購入できる原付５０CC」の中で、人気車種となっているのはホンダの「タクト」「ジョルノ」「Dunk」。

ヤマハでは「ジョグ」「ビーノ」だそうです。

「原付専門店　げんチャんねる」によると、特に「タクト」「ジョルノ」「Dunk」の受注が多いそう。

そのため、販売店には注文した数量がそのまま入ってこない可能性があるそうです。

一方、ヤマハで人気となっている「ジョグ」と「ビーノ」。いずれもホンダが製造している車種です。

「ジョグ」は「タクト」、「ビーノ」は「ジョルノ」がベースとなっています。

「タクト」「ジョルノ」の受注が多くなっている状況を考えれば、「ジョグ」と「ビーノ」の受注数も比例しているはず。

だから、この２車種も販売店には注文した数量は入ってこない可能性があるようです。

特に「ビーノ」は人気キャンプ漫画「ゆるキャン△」のヒロイン・志摩リンの愛車。

リンがビーノで原付キャンプをしていることで人気が爆発した車種です。

ワタシもバイクリターンしようと思い、まずは手始めにリンの愛車で勘を取り戻そうとレンタルしたことがあります。

車体が軽くて運転がしやすい。丸めのヘッドライトがかわいくてカラーも豊富。女性からの人気が高いのがよく分かりました。

「ジョグ」は現行の１２５CCクラスでも販売されており、ヤマハの新基準原付として登場する可能性が最も高いとされています。

でも「ビーノ」は５０CCのみで、新基準原付のベースとなる１２５CCクラスのラインナップにはありません。

「ビーノ」が生産終了でこのまま消えていく運命にあるのは、めっちゃ寂しい…。

★人気車を買うなら２０２４年のうちに

ここまで紹介＆解説してきた理由で、ワタシは「まだ５０CCに乗りたい」という方が購入するなら「今が買い時」だと思います。

販売店が「駆け込み需要」などを見越して多めに発注しているといっても、注文通りの台数が入ってくるとは限りません。

「中古でもいい」という方は別として「新車でしばらく乗り続けたい」「人気車がいい」という人なら、在庫台数がある２０２４年中がベストです。

２０２５年以降も販売するための車両やメンテナンス用・消耗部品の在庫も確保されるはずです。

そして「新基準原付」として登場する車両がどんなものか、当局やメーカー側から正式なアナウンスがないのも不安なところ。

だからバイクの買い替えを考えている人は、原付５０CCと「新基準原付」のどちらを買うべきか悩んでいると思います。

次項では「新基準原付」についての情報やウワサを紹介します。

３．新基準原付は２０２５年１１月に発売！取り回しや足つきが大変

「新基準原付」の候補車のアドレス（左）とPCX

★改めて「新基準原付」について

「新基準原付」は、原付二種のエンジンを原付一種と同等の最高出力４kW（５・４ps）に抑えたモノ。

最高出力（馬力、パワー）は原付一種と同レベルながら、原付二種車のトルク（瞬間的な加速力）がある「原付」になります。

そして発売となる時期も決まったようです。

そして２０２５年１１月にバイク店に並ぶ、ホンダの新基準原付のラインナップもほほ確定。

• ホンダ・PCX（１２５CC、スクーター）
• ホンダ・リード１２５（１２５CC、スクーター）
• ホンダ・Vision１１０（１１０CC、スクーター、日本名ディオ１１０）
• ホンダ・CB１２５R（１２５CC、MT 車）
• ホンダ・C１１０（１１０CC、ロータリーミッション車、スーパーカブ）

上記の５台は、警察庁が実施した「習熟運転者」（技能試験官）による走行評価と一般運転者による試乗会のための試作車でした。

運転特性が現行の原付一種と比べ「ほぼ同等」と評価され、「新基準原付」として店頭に登場するようです。

「新基準原付」については、当ブログでも紹介していますのでぜひご覧ください。

「新基準原付・まとめ」必要な免許は？車種は？特徴や価格も分かる３つの基礎知識とメリット＆デメリット

★原付二種の車格のため合わない人も…

「新基準原付」として登場するとされている上記の５台は、車格がベースの原付二種と同じ。

当然ながら原付一種と比べると大きく、そして重くなります。

若い人やバイク好きで慣れている男性は問題ないと思いますが、小柄な人や女性はちょっと苦戦するかもしれません。

「新基準原付はそんなに重くないんじゃないか」という声もありますが、５台の重量はベースの原付二種と同じで１００キロ前後。

原付５０CCに慣れた人には、とても重く感じると思います。その重さを痛感するのは取り回し時でしょう。

特に人気スクーターの「PCX」は重量１３２キロ。５台の中で最も小さい「Vision（ディオ）１１０」も９６キロ。

ちなみに原付５０CCスクーターの重量が８０キロ前後。

「買い物や散歩とか気軽に乗りたい」と原付５０CCを愛用している人には少々オーバーサイズになります。

シート高も「新基準原付」は高くなります。「PCX」が７６４mm、「ディオ」が７６０mm。

原付５０CCの「タクト」が７２０mm、「ジョルノ」の７２０mmなどと比べると４０mm高くなるんです。

４０mmのアップはかなり影響がある。要するに足つきが悪くなるんです。

小柄な方や女性にはデメリットになります。買い替えるなら現行の５０CCを購入した方がいいかもしれません。

「新基準原付」の発売後、おそらく「コンパクトなサイズ」を要望する声が上がりメーカーも対応する可能性があります。

そのため対応車が出るまで「５０CCでつなぐ」という選択肢がある。だから在庫がある今が買い時だと思うんです。

★「モンキー」「ダックス」の「新基準版」も⁉︎

ホンダ以外では、スズキも原付５０CCの生産を２０２５年５月に終了する見込み。

１２５CC車をベースとした「新基準原付」を発売する方針といわれ、「アヴェニス１２５」「アドレス１２５」などがベースになりそう。

原付５０CCを生産していないヤマハも、独自に「新基準原付」を製造・販売する方針です。

前述したホンダの５台に加えて、「新基準原付」の選択肢は増える方向です。

さらに原付５０CCの旧車・名車ファンには朗報が届く可能性があります。

５０CCクラスで今も大人気のホンダ「モンキー」「ダックス」が、「新基準版」で再登場するのでは⁉︎ という見方があるんです。

「モンキー」「ダックス」はすでに廃盤となっていますが、中古市場では８０万円なんて超高値がついている大人気車。

現在はともに１２５CCとして復活。大歓迎の声が多い一方で「かわいかった昔のモンキーとは違う」なんて声もあります。

「モンキー」「ダックス」の１２５CC版は乗りやすさや取り回し、足つきの良さが評判で女性からも人気があります。

さらに新基準版でも再登場となれば、大歓迎されるんじゃないでしょうか。

まとめ・「新原付時代」のバイクライフを楽しむための参考に

「モンキー」の「新基準版」が登場するのか⁉︎

ここまで、２０２５年５月に原付５０CCの生産が終了し「駆け込み需要」が発生していることについて紹介してきました。

そしてワタシは「まだ５０CCに乗りたい」と思っているなら「今が買い時」と考え、「駆け込み需要」に乗るべき理由として、

1. 原付５０CCの車種が最も多いホンダはすでに車両の受注を終了
2. ヤマハ「ビーノ」など人気車は生産終了で品薄、争奪戦も
3. 新基準原付は２０２５年１１月に発売！取り回しや足つきが大変

上記の３つの理由を紹介＆解説してきました。

現在は「駆け込み需要」による原付５０CCの人気車種の争奪戦が展開されそうな予感が漂っています。

この記事を読めば、５０CCに乗り続けたい人がなぜ「今が買い時」なのかがよく分かります。だから、

「原付５０CCって、今買った方がいいのかなあ…」

「５０CCの人気車って、新基準原付が出た後も買えるの？」

「５０CCと新基準原付、どっちがいいかなあ」

なんて悩んでいる方には参考になったと思います。

この記事を読んだ方が、これから訪れる「新原付時代」のバイクライフを楽しむことができれば幸いです。

当ブログでは、ほかにも「原付５０CC」で役に立つ記事を紹介しています。ぜひご覧ください。

「新基準原付・まとめ」必要な免許は？車種は？特徴や価格も分かる３つの基礎知識とメリット＆デメリット

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